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《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 通讯员吴超璠 报道：2023年是民航加速恢复的关键一年，降低航线非直线系数、推动航路航线截弯取直、提升航班飞行运行效率，是民航局空中交通管理局和航空公司通力合作，助力民航落实“双碳”战略、推进民航高质量发展的重要举措。

记者从四川航空了解到，川航每月执行西昌至广州/深圳/珠海三条航线的航班近80班，平均每天2至3班。在班机航线汇编中，西昌飞往广州等机场的航线走向为先向东北方向飞越宜宾，再向南折经过贵阳后加入指定航路，呈“Z”字形。

川航运控中心基于信息化系统建设成果，通过大数据分析，持续挖掘航路优化空间。同时，民航西南空管局也在积极梳理评估繁忙航线优化取直的可行性。双方经过多次沟通和研究探讨，最终确定了截弯取直方案，自2022年底起将上述三条航线改为起飞后向南飞越昆明，再直接加入指定航路，把“Z”字形走向改为了航距更近的“L”字形走向。据了解，优化后的航路平均每个航班能节约65公里的航路距离。

要说截弯取直的作用，最直接的就是节省航班飞行时间，提高运行效率，减少燃油消耗和碳排放量。俗话说，不积小流无以成江海。截至目前，川航已使用优化后的航路执飞上述航线520个航班，节省飞行时间41个小时，减少燃油消耗和碳排放124.8吨。

一直以来，川航坚持数据引领，基于QAR数据解析等各类技术手段，持续在航路优化、节能减排等方面寻找突破口，并加强与民航西南空管局的联动协同，在深化降本增效工作的同时，落实民航局“绿色民航”和“双碳”战略，积极助推民航高质量发展。（编辑：王亚玲 校对：金杰妮 审核：程凌）